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免费分享技术专利的特斯拉,还是被“专利流氓”盯上了

发布时间:2020-08-13 14:54:21

免费分享技术专利的特斯拉,还是被“专利流氓”盯上了

 
 
新能源车企特斯拉成立于2003年,短短二十年内,就成为了电动车领域的领军者。特斯拉既然是一家技术公司,那么专利就是核心资产和根本竞争优势。
 
 
 
令人意想不到的是在2014年,特斯拉CEO马斯克竟宣布将与同行分享特斯拉的所有技术专利,以推动电动汽车技术的进步。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉都不会对其发起专利侵权诉讼。
当专利成为市场上争先抢夺的战略武器,当苹果三星这些科技巨头们为专利在全世界开打的时候,特斯拉逆势发起的这场专利开源运动引起了巨大的关注。
 
马斯克决定把特斯拉的专利投入开源不是一个随便的决定,从官博的内容来看,特斯拉承诺的是不向任何善意使用特斯拉技术的人发起诉讼,放弃的只是诉讼的权利而不是专利权本身。从法律上说只要没有到专利主管部门登记放弃专利权,特斯拉就是专利权人,理论上存在收回承诺的可能。
 
通过放弃诉权把专利加入开源之中,IBM和谷歌都曾有过实践。特斯拉专利开放最出人意料的是将核心专利开放出去,这个力度是前所未有的。马斯克认为微不足道的现有市场占有率并不足以使行业内部激烈竞争,传统汽车才是电动汽车厂商的真正对手。开放技术将使整个电动汽车行业共同发展,包括特斯拉在内的企业都将受益于一个通用的技术平台。
 
 特拉斯
 
随后几年确实可以看到效果,特斯拉所遇到的专利诉讼并不多,当然一个重要因是特斯拉一直处于亏损状态。但是自从去年开始盈利形势越来越好,今年一举超越丰田成为市值第一大汽车公司,这就引起“专利流氓”的注意。
据数据显示2020年上半年,特斯拉是所有汽车企业中遭受“专利流氓”诉讼最多的公司。半年的时间里共收到四家NPE公司的5起专利诉讼。
这些专利流氓是指那些本身并不制造专利产品,而是从其它公司、研究机构或发明人手中购买专利所有权或使用权,然后通过专利诉讼赚取巨额利润的公司。由于没有实体业务,因此又称其为NPE(非实施实体)公司。他们的诉讼令科技巨头等公司每年损失高达800亿美元,占据了美国高科技专利诉讼的85%。
对特斯拉提起专利诉讼的NPE公司中,就包括著名的来自意大利的专利运营公司Sisvel,该公司在近日赢了一起针对海尔集团的专利诉讼。
 
 
Sisvel的起诉书中称,自2017年起Sisvel就在向特斯拉发律师函和专利许可清单,一直没有得到的回应,所以在今年5月正式提起专利诉讼,指控特斯拉的Model S、Model 3、Model X等主力车型侵犯其拥有的3G/4G通信技术的8项专利,而这些专利原本分别属于诺基亚、黑莓、LG和汤姆森公司所有,后被Sisvel收购。
另一家加入起诉特斯拉的有影响力的公司则是在2011年从诺基亚手中购买了2000件专利的Conversant。
由于收购获得了诺基亚在通信标准上的标准必要专利SEP,Conversant在2018年底就开始与特斯拉沟通,在协商无果的情况下,于今年2月在德国提起了专利诉讼,诉讼专利同样是3G、4G/LTE的重要基础技术。
对比特斯拉目前的遭遇来看,似乎NPE的动作才刚刚开始。但这个诉讼的数字很可能会继续增加,也给还在艰难爬坡期的国产新能源汽车企业敲响了警钟。
那么中国企业出海时应采取什么样的知识产权战略,才能避免这类专利诉讼呢?
 
 
海外专利布局不仅要考虑企业目前或未来的产品销售地,还应重视在竞争对手制造、使用、许诺销售、销售、进口产品的地区申请专利。此外各国司法实务趋势、维权成本、时程、专利权人胜诉率和专利无效概率等都应该纳入评估,以筛选出最合适布局的地区。
例如在美国,通过法院体系判定侵权可以取得高额赔偿,但法院轻易不会判决禁止侵权产品制造销售;在英国,法院不单单处理英国境内的专利争议,更有可能一次性解决全球专利侵权问题。
在具体应对策略上,在走出去之前特别是进入美国市场之前,需要提前调查清楚在这些国外市场是否存在专利侵权风险,如果评估发现确实有风险,再判断采取哪种策略,这需要衡量风险大小与市场份额、市场利润相比是否值得。如果创造出含有原创技术的产品,一定要保护好知识产权,先做专利申请再卖产品。

新能源车企特斯拉成立于2003年,短短二十年内,就成为了电动车领域的领军者。特斯拉既然是一家技术公司,那么专利就是核心资产和根本竞争优势。
 
 特斯拉
 
令人意想不到的是在2014年,特斯拉CEO马斯克竟宣布将与同行分享特斯拉的所有技术专利,以推动电动汽车技术的进步。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉都不会对其发起专利侵权诉讼。
当专利成为市场上争先抢夺的战略武器,当苹果三星这些科技巨头们为专利在全世界开打的时候,特斯拉逆势发起的这场专利开源运动引起了巨大的关注。
 
马斯克决定把特斯拉的专利投入开源不是一个随便的决定,从官博的内容来看,特斯拉承诺的是不向任何善意使用特斯拉技术的人发起诉讼,放弃的只是诉讼的权利而不是专利权本身。从法律上说只要没有到专利主管部门登记放弃专利权,特斯拉就是专利权人,理论上存在收回承诺的可能。
 
通过放弃诉权把专利加入开源之中,IBM和谷歌都曾有过实践。特斯拉专利开放最出人意料的是将核心专利开放出去,这个力度是前所未有的。马斯克认为微不足道的现有市场占有率并不足以使行业内部激烈竞争,传统汽车才是电动汽车厂商的真正对手。开放技术将使整个电动汽车行业共同发展,包括特斯拉在内的企业都将受益于一个通用的技术平台。
 
 
 
随后几年确实可以看到效果,特斯拉所遇到的专利诉讼并不多,当然一个重要因是特斯拉一直处于亏损状态。但是自从去年开始盈利形势越来越好,今年一举超越丰田成为市值第一大汽车公司,这就引起“专利流氓”的注意。
据数据显示2020年上半年,特斯拉是所有汽车企业中遭受“专利流氓”诉讼最多的公司。半年的时间里共收到四家NPE公司的5起专利诉讼。
这些专利流氓是指那些本身并不制造专利产品,而是从其它公司、研究机构或发明人手中购买专利所有权或使用权,然后通过专利诉讼赚取巨额利润的公司。由于没有实体业务,因此又称其为NPE(非实施实体)公司。他们的诉讼令科技巨头等公司每年损失高达800亿美元,占据了美国高科技专利诉讼的85%。
对特斯拉提起专利诉讼的NPE公司中,就包括著名的来自意大利的专利运营公司Sisvel,该公司在近日赢了一起针对海尔集团的专利诉讼。
 
 
Sisvel的起诉书中称,自2017年起Sisvel就在向特斯拉发律师函和专利许可清单,一直没有得到的回应,所以在今年5月正式提起专利诉讼,指控特斯拉的Model S、Model 3、Model X等主力车型侵犯其拥有的3G/4G通信技术的8项专利,而这些专利原本分别属于诺基亚、黑莓、LG和汤姆森公司所有,后被Sisvel收购。
另一家加入起诉特斯拉的有影响力的公司则是在2011年从诺基亚手中购买了2000件专利的Conversant。
由于收购获得了诺基亚在通信标准上的标准必要专利SEP,Conversant在2018年底就开始与特斯拉沟通,在协商无果的情况下,于今年2月在德国提起了专利诉讼,诉讼专利同样是3G、4G/LTE的重要基础技术。
对比特斯拉目前的遭遇来看,似乎NPE的动作才刚刚开始。但这个诉讼的数字很可能会继续增加,也给还在艰难爬坡期的国产新能源汽车企业敲响了警钟。
那么中国企业出海时应采取什么样的知识产权战略,才能避免这类专利诉讼呢?
 
 
海外专利布局不仅要考虑企业目前或未来的产品销售地,还应重视在竞争对手制造、使用、许诺销售、销售、进口产品的地区申请专利。此外各国司法实务趋势、维权成本、时程、专利权人胜诉率和专利无效概率等都应该纳入评估,以筛选出最合适布局的地区。
例如在美国,通过法院体系判定侵权可以取得高额赔偿,但法院轻易不会判决禁止侵权产品制造销售;在英国,法院不单单处理英国境内的专利争议,更有可能一次性解决全球专利侵权问题。
在具体应对策略上,在走出去之前特别是进入美国市场之前,需要提前调查清楚在这些国外市场是否存在专利侵权风险,如果评估发现确实有风险,再判断采取哪种策略,这需要衡量风险大小与市场份额、市场利润相比是否值得。如果创造出含有原创技术的产品,一定要保护好知识产权,先做专利申请再卖产品。(内容及图片来源于网络,如有侵权请联系删除)
 



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